引言：

剩余電流保護器（Residual Current Operated Protective Devices, RCD）作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。

電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網(wǎng)相連，剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置（RCD），由于不能保證所有現(xiàn)存建筑物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經(jīng)被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內(nèi)部具有剩余電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在供電設備上安裝了控制導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。在這里，我們主要討論模式三、模式四充電樁內(nèi)的剩余電流保護器的選用。

1.充電樁中用ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀的產(chǎn)品特點及應用

  充電樁中用ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀適用于交流額定電壓為400V及以下的配電線路中使用，用于監(jiān)測線路中的剩余電流，作為剩余電流式火災裝置用。也可與低壓斷路器和低壓交流接觸器組成組合式剩余電流保護裝置，用來對電氣線路進行接地故障保護，防止接地故障電流引起的設備損壞和電氣火災事故，或用來對人身觸電危險提供間接接觸保護。

2.功能特點

? 可實時監(jiān)測和顯示TN-S、TT系統(tǒng)配電線路的剩余電流；

? 每只剩余電流監(jiān)測儀可監(jiān)測16個回路的剩余電流，剩余電流監(jiān)測范圍為1mA-30A；

? 每路剩余電流監(jiān)測均可設置值，值的設置范圍為1mA-30A。每路剩余電流監(jiān)測可設置為、動作或關(guān)閉剩余電流監(jiān)測；

? 1路水浸繼電器，16路剩余電流繼電器，每路剩余電流繼電器對應1路剩余電流監(jiān)測，當剩余電流超過設定值時，對應繼電器動作，同時具有自動重合閘功能，重合閘的次數(shù)及間隔時間可設，重合閘功能可關(guān)閉（重合閘功能只有在回路漏電監(jiān)測設置為既、又分閘時有效）；

? 2路DI輸入功能，可以用于水浸或其它開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測；

? 具有RS485通訊、4G無線通訊等通訊功能；

? 30條事件記錄功能，能夠記錄發(fā)生的時間和故障類型；

? 自檢功能，按下自檢按鍵可以啟動檢驗儀表自身硬件是否工作正常；

? 復位功能，儀表檢測到發(fā)生故障，并在故障排除之后，可以按下復位按鍵，復位儀表。

? 消音功能，按下消音按鍵可以消除聲。

3.技術(shù)參數(shù)

詳見表1所示。

表1 ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀基本參數(shù)

4.注意事項

4.1 剩余電流動作繼電器外部所有接線要正確，否則可能導致誤動作和拒動作。

4.2 電工委員會標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體時，如果不超過30mA時，人體不會因發(fā)生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩余電流動作繼電器對于漏電電流的設置要達到人性化。

4.3 剩余電流式動作繼電器不對相與相、相與零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與未保護線路混用，中性保護線不得重復接地。

5.小結(jié)

汽車充電樁在新建的住宅小區(qū)已成為要配套設施．電氣設計中應合理安排充電樁及線槽等設備的布局、充分考慮安全配置要求，同時應采用節(jié)能、環(huán)保等設備材料。ASJ60-LD16A剩余電流監(jiān)測儀應用在充電樁配電線路中可以為居民提供一個舒適、安全的電動汽車條件，進一步推動新能源汽車應用與發(fā)展。